1信號繼電器介紹

寧波繼電器價(jià)格，通常稱為信號繼電器，廣泛用于軌道交通信號系統(tǒng)，是軌道交通信號系統(tǒng)的重要組成部分。無論繼電器是繼電器信號系統(tǒng)的核心部件還是電子或計(jì)算機(jī)信號系統(tǒng)的接口部件，其操作的可靠性將直接影響整個(gè)信號系統(tǒng)的可靠性和安全性。中繼設(shè)備的故障往往對地鐵運(yùn)營產(chǎn)生很大影響。

信號繼電器系統(tǒng)由電子元件和微電腦組成，如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，多信息自動(dòng)閉鎖，通用機(jī)車信號，駝峰自動(dòng)化等，作為其接口元件，系統(tǒng)主機(jī)和信號，軌道電路，轉(zhuǎn)向執(zhí)行元件例如停機(jī)時(shí)間的組合。雖然已經(jīng)出現(xiàn)了全電子系統(tǒng)，但完全取消繼電器需要相當(dāng)長的時(shí)間。因此，不僅現(xiàn)在，而且在未來，信號繼電器一直在軌道交通信號領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

2系統(tǒng)設(shè)置

該系統(tǒng)由單個(gè)道岔組成，模擬相應(yīng)虛擬站或停車庫的設(shè)置。

1）部分顯示

4078信號繼電器當(dāng)接近未完成或接近解鎖時(shí)，站形線為青色;當(dāng)汽車或軌道電路出現(xiàn)故障時(shí)，軌道部分為紅色;鎖定時(shí)，該條目為白色。

2）道岔顯示

當(dāng)開關(guān)定位時(shí)，工作站打開定位位置;當(dāng)開關(guān)處于反向位置時(shí)，工作站打開反向位置;當(dāng)開關(guān)打開四次時(shí)，給出四次打開顯示，反向位置斷開，并且不顯示開關(guān)首端。交換機(jī)名稱以指定頻率閃爍。

3）信號顯示

當(dāng)信號燈完好無損時(shí)，信號顯示與室外信號顯示一致;當(dāng)信號的紅燈被破壞時(shí)，紅色信號燈閃爍紅色。

為了控制單個(gè)道岔，存在相應(yīng)的信號繼電器以形成用于控制的特定接口電路。具體的繼電器設(shè)置如下：

1）在軌道部分設(shè)置WGJ：軌道繼電器。

2）在信號機(jī)上設(shè)置LXJ：列車信號繼電器（單個(gè)到黃燈）; ZXJ1信號繼電器介紹

繼電器，通常稱為信號繼電器，廣泛用于軌道交通信號系統(tǒng)，是軌道交通信號系統(tǒng)的重要組成部分。無論繼電器是繼電器信號系統(tǒng)的核心部件還是電子或計(jì)算機(jī)信號系統(tǒng)的接口部件，其操作的可靠性將直接影響整個(gè)信號系統(tǒng)的可靠性和安全性。中繼設(shè)備的故障往往對地鐵運(yùn)營產(chǎn)生很大影響。

信號繼電器系統(tǒng)由電子元件和微電腦組成，如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，多信息自動(dòng)閉鎖，通用機(jī)車信號，駝峰自動(dòng)化等，作為其接口元件，系統(tǒng)主機(jī)和信號，軌道電路，轉(zhuǎn)向執(zhí)行元件例如停機(jī)時(shí)間的組合。雖然已經(jīng)出現(xiàn)了全電子系統(tǒng)，但完全取消繼電器需要相當(dāng)長的時(shí)間。因此，不僅現(xiàn)在，而且在未來，信號繼電器一直在軌道交通信號領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。 

2系統(tǒng)設(shè)置

該系統(tǒng)由單個(gè)道岔組成，模擬相應(yīng)虛擬站或停車庫的設(shè)置。

1）部分顯示

當(dāng)接近未完成或接近解鎖時(shí)，站形線為青色;當(dāng)汽車或軌道電路出現(xiàn)故障時(shí)，軌道部分為紅色;鎖定時(shí)，該條目為白色。

2）道岔顯示

當(dāng)開關(guān)定位時(shí)，工作站打開定位位置;當(dāng)開關(guān)處于反向位置時(shí)，工作站打開反向位置;當(dāng)開關(guān)打開四次時(shí)，給出四次打開顯示，反向位置斷開，并且不顯示開關(guān)首端。交換機(jī)名稱以指定頻率閃爍。

3）信號顯示

當(dāng)信號燈完好無損時(shí)，信號顯示與室外信號顯示一致;當(dāng)信號的紅燈被破壞時(shí)，紅色信號燈閃爍紅色。

為了控制單個(gè)道岔，存在相應(yīng)的信號繼電器以形成用于控制的特定接口電路。具體的繼電器設(shè)置如下：

1）在軌道部分設(shè)置：軌道繼電器。

2）在信號機(jī)上設(shè)置LXJ：列車信號繼電器（單個(gè)到黃燈）;